⇒ニュース走査

「謹んでお受けいたします。横綱の地位を汚さぬよう稽古に精進し、唯一無二の横綱を目指します」。日本相撲協会はきょう28日、名古屋場所の番付編成会議と臨時理事会を開き、大の里（石川県出身）の第75代横綱昇進を正式に決めた。冒頭の言葉は、大の里が所属する二所ノ関部屋での昇進伝達式で述べた口上だ。去年9月の大関昇進の伝達式でも「唯一無二」の口上を述べていた。

きょう記者会見で再度「唯一無二」を口上に入れた理由について、大の里は「やはり考えて、この言葉しかないと思って、唯一無二ということばを当初は入れない予定で考えていたが、この言葉がぴったりだと思って入れた」、「もう伝達式を経験することはないし、最後の経験で横綱の口上にいれて、さらにこの言葉どおり頑張るという思いを込めた」と述べている。（※写真は、きょうの横綱昇進伝達式の模様を伝える地元紙「北國新聞」夕刊の紙面）

「唯一無二」は、「他にはなくただ一つであること」の意味で一般的に使われるが、大の里は「唯一無二の横綱を目指します」と述べているので、おそらく「突出した」、あるいは「ずば抜けた」という意味のニュアンスではないだろうか。大関昇進のときの口上は「大関の地位を汚さぬよう、唯一無二の力士を目指し、相撲道に精進します」だった。

現に大の里は活躍ぶりはまさに「突出」「ずば抜け」が当てはまる。2023年夏場所の初土俵から所要13場所での横綱昇進は輪島（石川県出身）の21場所を抜き、年6場所制となった1958年以降で最速となっている。これから横綱・大の里の「唯一無二」の土俵物語が始まる。

⇒28日（水）夜・金沢の天気　　　　はれ

日本相撲協会の諮問機関の横綱審議委員会（横審）はきょう26日、東京・両国国技館で定例会合を開き、満場一致で大関・大の里（石川県出身）を横綱に推薦すると発表した。横審の大関の横綱への推薦内規では「2場所連続優勝か、それに準ずる好成績」とある。大の里は春場所（3月）で12勝3敗で並んだ優勝決定戦を制し、綱とりに挑んだ夏場所では14勝1敗の成績で大関として2場所連続の優勝を果たしている。28日に開かれる臨時理事会と名古屋場所の番付編成会議を経て「第75代横綱・大の里」が正式に決まる（メディア各社の報道）。

元衆院議員の大島理森横審委員長（78）は「審議委員のみなさまに諮問を頂戴する前に率直なご意見を、諮問を前提としてうかがいました。共通して2場所連続優勝。14勝1敗、まことに見事な成績であるし、何よりも受けて泰然とした相撲と、圧力ある全身の相撲と、プレッシャーの中で堂々とやり抜いた姿を見て、横綱を諮問に対して了とする。一致して文句なしのご意見だった」と満場一致での推薦を説明した（26日付・日刊スポーツ公式サイト）。

「横綱大の里　28日誕生　第75代　県勢52年ぶり」「大の里14勝で賜杯　28日横綱正式決定」。石川県の地元紙は、大の里の横綱昇進について連日報じている＝写真＝。石川県出身の横綱昇進は、輪島以来52年ぶりとなる。そして輪島が持っていた初土俵から横綱まで21場所という最速記録を、大の里は13場所に更新する。

メディア各社の報道によると、横綱の正式決定の後、大の里は同日、茨城県阿見町の二所ノ関部屋で昇進伝達式に臨む。29日には新しい綱を作る「綱打ち」が部屋で行われ、大の里の腰に巻かれる。30日は明治神宮での推挙式で、日本相撲協会の八角理事長から推挙状と横綱が授与。終了後、公の場で初めて土俵入りを披露する。

以下は自身の願いでもある。大の里は、3度目の優勝を果たした春場所千秋楽から5日後の3月28日、去年元日の能登半島地震で甚大な被害を受けた珠洲市と輪島市を慰問に訪れている。ぜひ、横綱になった姿を被災地の人たちに見せに能登を訪れてほしい。被災地の人たちにとって心強い励みになるのではないだろうか。

⇒26日（月）夜・金沢の天気　　　くもり

大相撲夏場所の千秋楽、これまで負けなしの大関・大の里（石川県出身）は横綱・豊昇龍に敗れた。全勝優勝はかなわなかったものの、初土俵から13場所での横綱昇進は年間6場所制となって以降、史上最速。8年ぶり日本出身の横綱だ。

話は変わる。去年元日の能登半島地震では金沢市でも最大で震度5強の揺れがあった。金沢の被災地を初めてめぐったのは翌日の2日だった。余震が続いていた。場所は同市田上新町の山沿いの住宅地。金沢大学の角間キャンパスの隣接地でもある。がけ崩れが起き、民家4軒が道路ごと崩れ落ちた＝写真・上、2024年1月2日撮影＝。さらに土砂災害が発生するおそれがあるとして、周囲の32世帯に避難指示が出された。

その後、何度か現地を訪れたが、きのう（24日）1年ぶりに行くと、がけ崩れが起きた場所は整備されていた＝写真・下＝。金沢市の広報などによると、行政は発生の約3ヵ月で道路を応急復旧し、民有地を買収した上で去年11月から復旧工事に着手していた。道路とのり面が新たに整備され、道路は竣工検査が完了次第、6月上旬にも一般車両が通行できるようになる。地震発生から1年半、金沢で被害の大きかったエリアがようやく復旧することになる。　

このほか市内では金沢城の石垣が一部崩れた。また、地盤沈下で道路との間に1.5㍍の段差が生じた橋や、亀裂が45㍍にわたって入った道路もある。さらに、山門や鳥居が壊れたままとなっている神社や寺が目立つ。行政では地域住民が管理する40の神社に対して鳥居の補修にかかる費用の４分の３を補助するための費用を予算化している。一歩一歩、震災から復旧が進む。

⇒25日（日）夜・金沢の天気　　くもり

大相撲夏場所の14日目、すでに幕内優勝を決めている石川県出身の大関・大の里は関脇の大栄翔を押し出しで破り、14連勝とした。全勝優勝まであと一つだ。

県内は大の里の話題で持ち切りとなっている。地元紙はそろって、一面トップのぶち抜きの見出しで、「大の里　横綱確実」と、まるでスポ－ツ新聞のような派手な扱いだ＝写真＝。中でも、北國新聞のラッピング紙面では今場所13連勝すべての取組の写真を掲載し、「唯一無二　己を信じ　最速横綱」と手書きの文字を走らせている。この日が来るのを想定し、相当な準備を進めてきたのだろう。

きょう午前、新聞を買いにコンビニに立ち寄り、レジに新聞を置くと、店のおばさんが「大の里うれしいね、輪島の時もうれしかった」と声をかけてきた。輪島の横綱昇進は昭和48年なので、52年も前のことをよく覚えていると一瞬思った。同じくらいの年齢と見て、声をかけてくれたのかもしれない。「輪島より、大の里が強そうだね」と返事をすると、「えっ、なんで」と問い返してきた。

そこで、前回ブログで書いたことを話した。輪島は初土俵から21場所で横綱に昇進し、これまで最速記録だった。この記録を大の里が抜いて、13場所で横綱となると説明した。おばさんは「そんなこと知らんかった。ありがとう」と、レシートにキャンディーを1個おまけに添えてくれた。自宅から離れていて、初めて入ったコンビニだが、大の里は地域で共有できる話題だと実感した次第。

⇒24日（土）夜・金沢の天気　くもり時々あめ

地元・石川県出身の郷土力士、大の里はきょう（23日）も勝って13勝目を上げ、千秋楽を待たずに優勝を果たした。2場所連続で4回目だ。自身を含めて県民はワクワクしている。何しろ、場所後の横綱昇進が見えてきた。

きょうの取り組みをＮＨＫで視ていた。相手は同じ大関・琴櫻。立ち合い、両腕を固めて当たっていき、そのまま得意の右を差して左も使いながら一気に攻めて、寄り切りで負かした。13日目に優勝が決まるのは平成27年（2015）初場所の横綱・白鵬以来10年ぶり、と報じていた。残り2日を勝って全勝優勝で横綱昇進なのか、期待が高まる。

ＮＨＫの報道によると、横綱審議委員会には、横綱に推薦する条件として「大関で2場所連続の優勝か、これに準ずる成績」という内規があり、これまで2場所連続で優勝した力士が横綱に昇進できなかった例はないようだ。なので、大の里は場所後の横綱昇進がほぼ確定ということになる。(※写真は、ＪＲ金沢駅に設置されている郷土力士の等身大パネル）

石川出身の相撲界のトップはこれまで2人いる。江戸時代の第6代横綱の阿武松緑之助（1791‐1852）と、第54代横綱の輪島大士（1948- 2018）だ。大の里にとって輪島はスピード出席の先輩でもある。現在の年6場所制が整った1958年以降で、輪島は初土俵から21場所で横綱に昇進し、これまで最速記録だった。この記録を大の里が抜いて13場所で横綱となる見通しだ。

横綱審議委員会は千秋楽翌日の今月26日に開かれる。大の里が横綱に推薦されれば、日本相撲協会は今月28日に番付編成会議と臨時の理事会を開き、横綱昇進を正式に決定することになる。

⇒23日（金）夜・金沢の天気　　はれ

去年元日の能登半島地震の後の海岸線とめぐると、これまで見たことがないような絶景が広がっている場所がいくつかある。その様子はこのブログの2024年12月28日付「☆変わる光景、変わらぬ光景～2024能登地震・豪雨 その3～」でも紹介した。きのう（19日）のＮＨＫの石川ローカルニュースによると、国が認定する「日本風景街道」への登録を目指す動きが報じられていた。以下、ＮＨＫ公式サイトからそのニュースを引用する。

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国土交通省などは能登地方の海沿いの道路を「絶景海道」として、地震で隆起した海岸を新たな名所とするなど復興の指針となるプランをまとめることになりました。

国土交通省や県、能登地方の7つの市と町は、能登半島地震と豪雨災害からの復興を進めるための検討会を立ち上げています。検討会では眺めのいい沿岸部を通る全長250㌔の道路を「能登半島絶景海道」として、道路の整備を中心に復興の指針となるプランを話し合っています。

先週開かれた2回目の会合では4つの方針が示され、地震によって隆起した海岸を新たな「絶景」として周遊ルートに組み込むことや道の駅のサービス機能を拡充させることが盛り込まれました。また、サイクリングルートとして自転車で走りやすい環境を整備することや国が認定する「日本風景街道」への登録を目指すことも盛り込まれました。

検討会はさらに具体的な取り組みについて話し合い、ことし秋ごろまでにプランをまとめることにしています。検討会の委員長を務める金沢大学の藤生慎教授は「地震による地形の変化で新たな観光スポットもできた。計画が実現すれば観光面で最先端の地域になると期待している」と話していました。

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塩田村で知られる珠洲市仁江町と同市真浦町を結ぶ逢坂トンネルは土砂で埋まり、国土交通省はトンネルの海側沿いに全長1.7㌔の迂回路を造成した。この迂回路を走ると、地震で崩れた山の岩肌がむき出しになった光景が続き、まさに見る人を圧倒する。この光景はまさにジオパーク（Geopark）ではないだろうか。大地の造形物は何千年、何万年と歴史を刻みながら少しづつ姿を変えきたのだと実感する。上記の検討会の委員長のコメントにあるように、「観光面で最先端の地域」ではないだろうか。3千年に一度の地震と称される能登半島地震の跡をどう活かすか。

⇒20日（火）夜・金沢の天気　　　くもり

金沢の自宅庭にシャクヤクが花を咲かせている＝写真・上＝。「立てばシャクヤク、座ればボタン、歩く姿はユリの花」という言葉があるように、上品な女性の姿をイメージさせる。花言葉は「恥じらい」。とても優雅な花なのに、「恥じらい」とは、なぜと

思ってしまう。その由来は、シャクヤクは夜になると花を閉じる習性があり、その姿から「恥じらう様子」がイメージされたようだ。それにしても花は精気を放ち、心を和ませてくれる。

話は変わる。　「世界一貧しい大統領」として知られたウルグアイの元大統領、ホセ・ムヒカ氏が今月13日、亡くなったと報じられている。享年89歳、2010年から15年まで大統領を務めた。4年半ほど前になるが、朝日新書『ホセ・ムヒカ　日本人に伝えたい本当のメッセージ』（2016）を読んでその人となりに感動し、このブログで書いたことがある。以下、再録する。

ムヒカ氏の言葉は日本人に心によく刺さる。「私が思う『貧しい人』とは、限りない欲を持ち、いくらあっても満足しない人のことだ。でも私は少しのモノで満足して生きている。質素なだけで、貧しくはない」。まさに人生訓だ。もう一つ。「生きていくには働かないといけない。でも働くだけの人生でもいけない。ちゃんと生きることが大切なんだ。たくさん買い物をした引き換えに、人生の残り時間がなくなってしまっては元も子もないだろう」

ムヒカ氏がよく使う言葉は「Nobody is more than nobody」（英訳、同書）。誰も誰かより偉いということはない、という意味だろう。近い響きが、福沢諭吉の「天は人の上に人を造らず、人の下に人を造らずといへり」（『学問のすゝめ』）ではないだろうか。こうしたムヒカ氏の言葉はどこからくるのだろか。ウルグアイの軍政下で13年にも及んだ刑務所生活での悟りのなのだろうか。ちなみに福沢の「天は人の上に・・」はアメリカの独立宣言の一節「・・ that on all men are created equal on、・・」 を意訳したものといわれている。（※写真・下は、朝日新書『ホセ・ムヒカ　日本人に伝えたい本当のメッセージ』の帯から）

ムヒカ氏は世界に向けても言い放った。2012年6月、ブラジルのリオデジャネイロで開催された「国連持続可能な開発会議」（Rio+20）での演説。「西洋の豊かな社会と同じような消費と浪費を、世界の70億、80億の人ができると思いますか」「発展することが幸福を損なうものであってはなりません。発展とは、人間の幸せの味方でなくてはならないのです」と。

この著書を読んで思い浮かべたのは「清貧」という言葉だった。大統領在任中は公邸ではなく、質素な農場の自宅で暮らし、収入の大半を貧しい人たちに寄付した。あえて「清く貧しく美しく」という生き方を実践した人物だった。冒頭のシャクヤクのような、人生の花を咲かせた。冥福を祈りたい。

⇒15日（木）夜・金沢の天気　　はれ

今月8日付のブログで金沢港がクルーズ船でにぎわっていると紹介したが、今回はトラブルのことに触れる。地元メディア各社が第9管区海上保安本部の発表を伝えている。今月18日午後5時10分ごろ、金沢港の五郎島岸壁近くで、金沢海上保安部の職員が身動きが取れなくなっているクルーズ船を確認した。ニュージーランドの会社が所有する「ヘリテージ・アドベンチャラー」（8445㌧）で、金沢港から出港しようとしたところ、港内の浅瀬に乗り上げた。

金沢海上保安部が海難救助用のタグボートでクルーズ船を離礁させ、同6時53分に同港五郎島岸壁に接岸した（※写真は、20日午後1時30分ごろ撮影）。乗客126人と乗員86人にけがはなかった。船体に目立った損傷はなく、また、油の流出などは確認されていない。金沢港内でのクルーズ船の事故は初めてという。金沢海上保安部は、フランス国籍の60歳の男性船長から話を聞くなどして、当時の状況を調べている（メディア各社の報道）。

それにしても、これまで入港したクルーズ船に較べると、コンパクトサイズの船だ。幅は全長は123㍍となっている（一般社団法人「金沢港振興会」公式サイトの資料より）。今月8日付で紹介したクルーズ船「ＭＳＣベリッシマ」（17万1598㌧・乗客定員4386人）は全長316㍍だった。そして、寄港地もじつにコンパクトだ。大阪から広島、長崎、蔚山（韓国）、境などをめぐり金沢に。そして、金沢から境、萩、蔚山、広島、大阪へと逆戻りするルートだ。運航するのはニュージーランドの「ヘリテージ・エクスペディションズ社」。

ネットで調べてみると、このヘリテージ・アドベンチャラーは「本格的な探険クルーズで比類のない基準を設定」とあり、北極の最北端と南極の最南端への航行も行っているようだ。きのう20日に撮影した写真をよく見ると、船の上には黒いゴムボートや小型船などが搭載されているようにも見える。探検型のクルーズ船なのでコンパクトサイズに、そして小型船でさらに奥地まで入って探検するというコンセプトなのだろうか。

クルーズ船にもいろいろ個性があって面白いと思った次第。それにしても、もし南極や北極で今回のように座礁したらどうなるのだろうか。タグボートが駆けつけてくれるのだろうか。

⇒21日（月）午後・金沢の天気　はれ